十天左右的快速短训也是能学一些东西的，可以帮助学员打好一个从业基础。当然，学习内容不是从0起点开始，至少都会要求学员有一定的汽车专业基础。快速短训是假定学员已经有一定基础之后的拔高训练，课程的设置与师资的聘任都是有一定专业背景要求的。另外，如果参加短期速训，一点基础都没有的学员我们原则上都不招收，因为这样的学员确实也可能跟不上班，如果是参加资格考试的人员，也多半都是不符合相关职业培训或职业资格考试报名要求的。

那么，十天或十来天的培训都能学会哪些东西呢（当然是认真参加学习而不是“混”的）？事实上，十来天的汽车职业基础或汽车职业技能方面的非技术操作培训，对于完善学员今后从业的职业素质、职业道德、职业规范、基础业务技能等方面，都是非常有帮助的。其一，对于从事正规职业者，不管国家是否强制要求，都应符合相应的法律法规，建立良好的职业道德与职业素质，熟悉从业规范等，这些看似平常而很重要的知识，一般只要1-2天学习就能掌握好了；其二，对汽车的整体熟悉与了解，有专门的老师全面简要地串讲一遍，也只需要1-2天时间，但是培训过之后学员对汽车的认识可以上一个台阶；其三，对于相关业务的操作流程，这是从业的基础技能，一般情况下有一两天培训就可以熟练掌握了；其四，对于所培训职业的操作要领、操作技巧等，通过实战经验丰富的老师分享3-4天，对于学员今后在实际工作当中的帮助也是相当大、相当关键的。最后，如果能有一两天时间下车间或进行业务实战模拟演练，学员基本就可以掌握具体业务操作了。因此，不能小看十天或十几天的培训，只要课程设置好，师资质量高，认真学下来收获一定不会小。

从另一个角度来看，目前国内诸多组织资格考核认证的项目，有很多项目的培训时间也就在6-10天之间。比如大众熟知的国家职业资格的人力资源管理师、企业培训师、职业经理人等，培训时间都不是太长。只要培训组织得好，学员收获也是相当不错的。职业培训与认证培训与学校教育不是同一概念，不能混淆。现在即使是正规教育的学校，学费也都很高了，而且学校教育是从0起点开始的。社会教育的成本高，但是学习收获要大很多。现在的学校培训的全日制学生的整体素质如何，是大家有目共睹的。因为，学校的师资质量和师资水平与社会上有着丰富从业经验和深厚的专业培训师之间，还是存在巨大差距的。同时，学校教材一般都陈旧老化，与社会需求脱节甚远。因此，很多企业招聘来的专业对口的大学生都需要重新训练才能上岗。我们不妨反问一下：要不然怎么这么多学校培养出来的学生会失业找不到工作？为什么经过实战训练的学生的就业率又要高出很多？当然，不是说十来天的培训比在学校专门接受教育三四年还来得强，但应该可以理解为：这个十来天培训可能是这个学员所接受过的最有效的十来天的教育，也是最有用的十来天的教育。这是由中国职业教育的落后现状决定的。所以，请朋友们不要把学校教育和职业培训混为一谈。

另外，对于一些国家要求规范从业的领域的培训，如培训二手车评估师、汽车估损师等，国家的职业标准要求并不很高，有的地方甚至只培训四五天就组织学员去考试也能通过。但是，如果按照市场对相关人员素质的要求而言，那样培训显然不够。而对于那些符合报考要求的学员来说，要请长假参加深入、系统的学习，一是时间精力不允许，二是学习成本会很高。在非技术领域（相对于汽车维修、汽车美容等技术领域而言），有个十来天的系统精训，对于培养一个符合国家职业标准要求，拿到从业资格证书，并且确实能动手实操并且正确操作，则是完全可以实现的。虽然培训班培养出来的人员不一定是精英，但是，经过系统培训的人员在各方面的从业素质方面都会有优势。职业培训的功能不是训练专家，而是训练符合国家政策法规，适合市场需求的合格的从业者。经过专业学习提升之后，在实践工作当中不断积累和成长发展，就渐渐成了行家、专家。

“十天培训”的收获到底有哪些呢？--回答这个问题要有前提：前提之一是组织培训的机构要负责任，课程设置要好，师资水平要高，而且要替学员着想；前提之二是学员要认真学习，积极参与。之后才是答案（中华汽车培训网的答案）：总的来说就是掌握基础知识和基础从业技能，获得发展机遇。具体内涵包括：
1. 积累知识、开阔眼界、掌握技能、提升技巧; 2. 考取证书、取得相关资格与资质证明; 3. 结识良师益友, 建立人脉网络, 积累关系资源; 4.
促进就业与创业, 解决眼前或长远发展的思路与出路。

参加培训的价值 = 证书价值（20%）+ 学习价值（50%）+ 其他价值（30%）。

另外，退而求其次，即使不谈学习收获，人们常常说一句话可能改变人的一生命运，难道您不相信数位专家级老师、数十名乃至上百名拥有不同背景的同学，在一起学习交流十天或十几天，难道就不会有一点点的其他价值？

因此, 唯证书论、唯考试论的学习观点都是片面的, 也是不对的。